全密闭式智能泥头车

  价格战是车企的“肾上腺素”，但无法替代“长期造血能力”。中国车企频繁陷入“内卷”，在某一些程度上或给予全球品牌反攻机会，它们正在等待中国市场的“内卷红利期”结束

  出品 探客出行 作者 晓芸 编辑 闪电 美编 倩倩 审核 颂文 当智能驾驶从概念迈向大规模商业化，行业竞争的焦点正从技术创新转向安全保障。 不可否认，算法是智能驾驶的“大脑”，决定着车辆对复杂路况的感知与决策能力

  近日，各大合资车企陆续公布了5月销量成绩。经过五一黄金周发酵，大部分合资车企的销量都迎来了环比上涨。 这其中，“南北大众”、“南北丰田”稳居前列，单月销量都保持在6W辆以上

  在中国新能源汽车产业经历深度洗牌与智能化重构的背景下，赛力斯作为行业中由传统汽配体系转型而来的代表企业，其技术路径、产业协同与市场策略日益受到长期资金市场与产业界的高度关注。近年来，赛力斯通过与华为等信息技术企业的深层次地融合，在产品定义、技术架构和渠道构建等方面逐步建立起新的发展范式

  汽车版图里有个情况很复杂的地方，叫做“智能座舱”。 之所以复杂，是因为数字化与汽车原本是两个基本平行的行业。座舱的数字化，能够说是这两个巨型产业第一次发生频繁交汇。 早在1986年，别克就尝试在汽车里搭配触碰屏，但当时的技术没办法支持这块屏幕发挥什么线

  工信部召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会提的内容，将怎么样影响智驾行业发展？

  随着智能驾驶技术的发展和落地，慢慢的变多车企加速推进无人驾驶商业化进程，但在技术落地过程中，夸大宣传不断，恶意引导常见，消费者对于智能驾驶辅助和无人驾驶观念混淆，智驾行业急需规范化和标准化引导。 4月16日，工业与信息化部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会

  Pix独家丨保时捷中国的智能驾驶，交给地平线 月，保时捷高层透露，有意在电池、ADAS、互联、娱乐系统这几大方向上与合适的中国本土供应商合作。如今，保时捷已经确定了高级辅助驾驶（ADAS）的一些合作方。文鲁彦博编辑冒诗阳汽车像素(ID:autopix)原创我们独家了解到，保时捷已经与地平线在智能驾驶的研发上展开合作