乐鱼娱乐登录入口:激光雷达

  激光雷达（英文：Laser Radar），是以发射激光束探测目标的位置、速度等特征量的雷达系统。其工作原理是向目标发射探测信号（激光束）,然后将接收到的从目标反射回来的信号（目标回波）与发射信号作比较,作适当处理后,就可获得目标的有关信息,如目标距离、方位、高度、速度、姿态、甚查看详情>

  激光雷达（英文：Laser Radar），是以发射激光束探测目标的位置、速度等特征量的雷达系统。其工作原理是向目标发射探测信号（激光束）,然后将接收到的从目标反射回来的信号（目标回波）与发射信号作比较,作适当处理后,就可获得目标的有关信息,如目标距离、方位、高度、速度、姿态、甚查看详情至形状等参数,从而对飞机、导弹等目标进行探测、跟踪和识别。它由激光发射机、光学接收机、转台和信息处理系统等组成，激光器将电脉冲变成光脉冲发射出去，光接收机再把从目标反射回来的光脉冲还原成电脉冲，送到显示器。

  文 /杜小寻? 编辑/子夜 在近期的激光雷达行业中，一对昔日合作伙伴之间的知识产权大战，进入了白热化阶段。 先是速腾聚创以涉嫌不正当竞争为由，起诉灵明光子，灵明光子则声称速腾聚创的E1系列新产品，侵犯了

  在很多无人驾驶的车辆上，都加装了激光雷达（LiDAR），激光雷达是一种用激光测距离的传感器。它会往周围发激光，激光碰到东西反射回来，设备测回波的时间或频率变化，就能算出物体离传感器多远。把很多这样的测

  自动驾驶汽车为了可以更好地勘测到交通环境，需要多个感知硬件协同工作，由于各感知硬件的功能不同，在无人驾驶行业中被讨论的热度也不一样，摄像头与激光雷达作为主要的感知硬件，一直是行业讨论的热点，而毫米波雷

  最近有一位小伙伴留言：假设一个智驾场景，大雾的夜晚，在激光雷达和摄像头的成像效果被削弱的情况下，依靠4D毫米波雷达的数据反馈还能维持智驾吗？在这样的一种情况下增加不同原理的传感器是目前最优解决方案吗？其实这

  在自动驾驶系统的感知硬件中，激光雷达与车载摄像头是众多车企的核心选择。但由于激光雷达成本高昂，且其探测的信息对于决策系统来说很重要，便有技术提出可以用毫米波雷达作为替代方案。传统毫米波雷达因无法有效

  芝能智芯出品 在机器人行业，激光雷达正经历一场“从配角到主角”的转变。过去，它更多被视作一种可选的辅助传感器，用来提升定位精度或做一些环境扫描。如今，它正在成为绝大多数移动机器人的标配感知方案，甚至被

  根据公开数据测算，到2029 年，全球使用激光雷达的机器人数量预计会达到 500 万台，机器人领域激光雷达市场最终会是?100 亿的市场规模。 在机器人领域，智能割草机器人正在规模放量，人形机器人在加

  作者??毛心如 今年 WRC 世界机器人大会，真的是「好多人啊」。 相较去年仅 27 款人形机器人亮相，今年有 50 家整机企业参展，数量几乎翻倍。 今年现场不仅「人」多，炫技的更多了，打拳击、跳齐

  最近懂车帝的一场测试，在行业引起了非常大的讨论，作为以纯视觉为主的特斯拉，却凭借很优秀的表现，获得了排名第一的成绩。这个排名也催生出了一个讨论，那就是实现L4是否必须依赖激光雷达，纯视觉是否就足以胜

  2025年上半年，激光雷达的应用市场暗流涌动。 年初，汽车行业“智驾平权”的口号尚在喧嚣，工信部随即发布了重要的公告严禁夸大L2+辅助驾驶宣传，安全的底线不容逾越。《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》明确

  引言 7月15日，萝卜快跑宣布联手Uber，一口气签下“史上最大车辆规模”的无人驾驶大单——年底前，亚洲、中东先跑数千辆，未来再铺全球。 消息一出，朋友圈直接刷屏：有人欢呼“无人驾驶的iPhone 4

  自从无人驾驶被提出，激光雷达就长期处在技术讨论的中央，虽然在无人驾驶技术发展过程中，也出现了关于纯视觉的讨论，但激光雷达依然是被很多厂商所采用。具身智能的出现，则再一次让激光雷达成为主要感知硬件，为何

  当上海交大教授在行业峰会上抛出 激光雷达实际使用率不足 15% 的观点时，这场关于无人驾驶传感器路线的争论，实则折射出整个 AI 产业在技术选择与场景落地间的深层矛盾。从激光雷达与纯视觉方案的能量

  梅雨、台风接踵而至，又到了与时间赛跑的防汛时刻。汛期水情瞬息万变，水位、流量、流速……每个水文数字的跳动都至关重要。 海康威视融合雷达、视频、AI等技术，升级一系列防汛数字化产品，以更精准、实时、有效的监测，为防汛预警、决策提供数据支撑

  激光雷达（LiDAR）作为无人驾驶车辆感知环境的核心传感器之一，通过激光脉冲实时获取周围物体的三维位置信息，从而为车辆决策和控制提供精准的环境建模。根据扫描方式和结构及形式的不同，激光雷达可以大致分为机

  据速腾聚创财报显示，2024年速腾聚创全年总收入约16.5亿元，以同比47.2%的增速，实现连续三年快速地增长；激光雷达（LiDAR）总销量约54.4万台，同比大增约109.6%。在很多车企不断追求纯视

  作者 章涟漪 编辑 邱锴俊 “让我们一起回顾整个2024年令人兴奋的旅程。” 3月11日，禾赛科技公布了2024年第四季度以及全年未经审计的财务数据

  出品 探客出行 作者 魏帅 编辑 冯羽 美编 倩倩 审核 颂文 2025年开年，人形机器人有多“火”？ 在刚刚结束不久的2025蛇年春节联欢晚会上，人形机器人作为伴舞的出现引发消费者热议

  水泥等建材的生产的全部过程，一般都伴随矿山开采、粉碎、烧制等步骤，对资源、环境和人员操作都有着极高要求。为了顺应绿色、低碳、智能的行业发展的新趋势，被誉为“中国水泥工业摇篮”的华新水泥，积极地推进数字化转型，以智能技术助力绿色高效生产运营

  日前，财通证券在研报中指出，汽车智能化加快速度进行发展，辅助驾驶系统加速渗透。实现无人驾驶有两条路径，一条是渐进式；另一条是跨越式。渐进式主要代表企业是特斯拉，我国乘用车辅助驾驶等级目前正处于 L2 向 L3 过渡阶段

  介绍无人驾驶是现代技术中一个相对较新且非常迷人的领域。在2004年的DARPA Grand Challenge期间公开展示，并在2007年转向更具挑战性的城市环境，自那以后，工业界和学术界一直在追求自动驾驶

  移动互联网经过多年的快速地发展,但从2016年开始,就逐渐放慢速度。近几年科技发展的风向标在哪里?有人会说人工智能,有人会说物联网,还有人会说无人驾驶。圣塔菲研究所的经济学家布莱恩·亚瑟(Brain Arthur)专门研究技术增长的动态过程,他认为“所有的新技术都源自已有技术的组合”

  文︱立厷图︱罗姆、网络无人驾驶是引领当代汽车与各种技术深层次地融合的应用,难度之大可想而知。它犹如一场漫长的马拉松,怎么样才可以有的放矢,把控自如?从目前无人驾驶落地情况看,不论国内国外,大多数都是低速场景,从低速车开始先易后难,力求尽快实现商用落地

  IT之家 7 月 29 日消息 7 月 28 日，广汽埃安全球首发最新第二代智能可变焦激光雷达。该产品针对无人驾驶开发，可以生成三维立体图像，大幅度提高车辆对环境感知的能力。官方表示，当前第一代激光雷达采用一维扫描的方案，分辨率和刷新帧率固定不可变，难以满足无人驾驶场景需求

  文︱王树一图︱恩智浦无人驾驶发展路线图上,应用最广泛的就是雷达传感器。据恩智浦半导体大中华区汽车电子首席系统架构师黄明达博士介绍,从基础的自适应巡航控制(Adaptive Cruise Control)或自动紧急制动系统(Automatic Emergency Breaking)功能

  文智能相对论作者leo陈马斯克上个月在推特上表示,特斯拉FSD的Beta 9．0版本将不再依赖于雷达。若它真正到来,意味着特斯拉又重整旗鼓,回到了纯视觉的自动驾驶方案。目前,特斯拉已经更新了北美官网的Model 3宣传页面

  近日，中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。文件中特别指出，要提升智慧发展水平。加快提升交通运输科学技术创新能力，推进交通基础设施数字化、网联化

  我国地质灾害监控防治能力再上新台阶。日前,中国科学院空天信息创新研究院王超研究员团队与计算技术研究所尤海航研究员团队,成功研制了我国首套自主知识产权的超算合成孔径雷达干涉测量(InSAR)系统,首次实现了全国尺度地表形变InSAR制图

  阿里巴巴达摩院宣布，其自研感知算法实现了对低线束LiDAR（激光雷达）的高线束模拟，间接将LiDAR线倍以上，实现低成本普通激光雷达替代高成本雷达。

  特斯拉致力于使用高度依赖视觉的方式来实现全自动驾驶。利用电动汽车上的摄像头和人工智能，特斯拉可以训练自己的神经网络，使其能够对道路上的情况做出一定的反应。其他主流的自动驾驶公司没有采用这种方法。Waymo和Cruise都被认为是该领域的领导者，他们都依赖激光雷达，而特斯拉的CEO埃隆·马斯克称这是徒劳的

  对于国产替代而言，汽车电子是一个重要的领域，而新基建力推的“5G基建”当中受益极为显著的就是车联网，兼备汽车电子属性又落地于车联网场景的毫米波雷达显然是今年最需要我们来关注的一大行业。

  篇综述评价了基于相机－激光雷达融合的深度补全，对象检测，语义分割和跟踪方向的最新论文，并根据其融合层级进行组织叙述并对比。最后讨论了当前学术研究与实际应用之间的差距和被忽视的问题。基于这些观察，我们提出了自己的见解及可能的研究方向。

  华为将构建一个车载传感器的“生态系统”。“华为想打造一个智能驾驶平台。通过这一个平台，建立广泛生态，最终通过开放合作，促进整个汽车产业走向智能化。”

  纵观全球各大排行榜，我们几乎只有百度的阿波罗可以在榜单上出现，而国内的自主品牌车企几乎都是集体缺席。

  目前，无人驾驶的两条技术路线，分别是特斯拉的计算机视觉，以及Waymo的激光雷达。马斯克认为不需要激光雷达就能轻松实现L3、L4、L5这样的高级别无人驾驶，并且表示2020年推100万辆RoboTaxi

  被誉为激光雷达鼻祖的Velodyne Lidar，正在聘请美林、花旗在内的多家投行进行IPO，目标估值超过18亿美元，并计划在2019年底前完成上市。成立于1983年、2005年涉足激光雷达的Velo

  据外媒报道称，柏林弗劳恩霍夫研究所（Fraunhofer Institute）的研究人员近日正在开发一种摄像机和雷达组合式模块，其响应速度比人类驾驶员快160倍。 KameRad项目主要是在提高无人驾驶的安全性

  卡迪夫大学（Cardiff University）的研究人员近日发现可以将小于人类头发宽度十分之一的微小发光纳米激光器集成到硅芯片设计中。

  惠普公司在北京召开“非同循常”2019惠普创新商用打印机夏季新品发布会，重磅推出4个系列32款全新商用打印机。